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让百年老铁路重获新机——挖掘滇越铁路“人字桥”旅游潜力

2020年11月21日 10:53 来源:未知 人气: 手机版

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老明信片上屏边县内的滇越铁路腊哈地车站

五家寨铁路桥今貌 易晖 摄

滇越铁路五家寨铁路桥,亦称 人字桥 ,位于红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平乡五家寨四岔河大峡谷波度箐站与倮姑站之间,始建于1907年,由法国巴底纽勒工程建筑公司的工程师保罗 波登根据应用力学原理设计,并由其公司承建,是滇越铁路上横跨悬崖峭壁间的一座纯钢结构大桥。在建桥过程中,中囯筑路工人死亡800多人,当时法国报纸称中国工人在人字桥上的施工是 死亡之上的舞蹈 。该桥是滇越铁路的标志性工程,也是研究滇越铁路及中国近代桥梁史的重要实物资料,被列入《世界名桥史》,1998年被公布为云南省文物保护单位,2006年被国务院批准列入第六批全国重点文物保护单位名单。

近年来, 人字桥 周边已修建了一些观景设施,国内外观光者逐渐增多。在扩大对外开放,加快推进云南旅游转型升级的新形势下, 人字桥 景区还具有很大的开发潜力,可以进一步提升服务功能,搭建中外交流平台。

设立历史文化展示区

五家寨 人字桥 景区内已有小型停车场,有吃住一体的农家乐,桥下有木结构栈道和观景台,有山路可达山腰的铁路,并可从隧道口进入 人字桥 。虽然在高铁时代,云南各地建了许多巨型大桥,相比之下, 人字桥 仿佛小品,但它巧夺天工的设计仍充满工业遗产之美,吸引着各地游客。

每到假日,便有不少游客在 人字桥 景区爬山、观光。但遗憾的是,除了在桥头一块石碑上刻有关于这一重点文物保护单位的简介外,周围看不到比较全面的相关史料展示。虽然许多游客通过百度搜索就可以获得关于滇越铁路和 人字桥 的大量信息,但作为一个全国重点文物保护单位景区,图文介绍应该尽可能详细一点,以方便当地群众和中外游客了解滇越铁路历史。

前段时间,曾举办过 光影有形情怀无限 滇越铁路老照片展 主题展览,反响很好,展出的上百幅黑白老照片再现了滇越铁路发展的曲折历程。如果在这个基础上,与屏边县和平乡五家寨合作,在 人字桥 下建设一个对外开放的多功能小型展厅,既可以长期陈列滇越铁路老照片及相关资料,又可以作为村党支部及村委会的文化活动场所。

1910年,滇越铁路南段(越南段)和北段(滇段)历经9年修筑得以贯通。它不仅是云南历史上第一条铁路,也是我国第一条国际铁路,它给近代云南经济社会带来巨大变化,云南近代工业和对外贸易与其紧密相连。1936年,中国第一条民营铁路个碧石铁路全线贯通。新中国建立后,贵昆铁路于1966年3月建成通车,从此,云南铁路与全国铁路联网,结束了云南 火车不通国内通国外 的历史。不久,成昆铁路于1970年7月建成通车,使云南又增加了一条出省通道。1972年和1985年,云南分别将准轨和米轨铁路蒸汽机车全部改换为内燃机车,使云南成为全国第一个实现牵引动力内燃化的省份。2016年12月,沪昆高铁开通,云南铁路迎来高铁时代 如今,云南铁路的技术水平已经远远超越了百年前的滇越铁路,但我们不能忘记 来时路 ,仍然可以让滇越铁路在 一带一路 建设中发挥新的作用。

法国著名的威敖钢结构大桥与云南省屏边县的滇越铁路 人字桥 出自同一设计师之手,可谓 铁哥们桥 ,它们都历经百年仍在正常使用。随着屏边县与威敖大桥所在的塔努斯市结为友好城市,相信今后云南与法国各界的交流合作会通过新的 人字桥 不断深化,共同创造新的业绩。如果在 人字桥 建一个多功能小型展厅,将可以作为一个对外交流的平台,让人们在此回顾云南铁路建设沧桑巨变,展望云南铁路背靠大西南、面向东南亚的发展新格局,从而了解历史,感知现实,展望未来。

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本文标签:铁路 云南 人字 五家 火车

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