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工厂被查封、员工大量流失,赛麟汽车的造车梦大势已去

2020年06月29日 09:44 来源:未知 人气: 手机版

逃离浴室,站长图片,属相配对查询


作者:龚进辉

谈及造车新势力,不少人首先会联想到蔚来、小鹏、威马、理想等头部玩家,名不见经传的赛麟汽车鲜少成为舆论关注焦点。最近其被媒体广泛报道,却是因为眼下身陷困境、危机四伏。不得不说,赛麟汽车以这种方式“出名”,付出的代价实在太大,且从无限风光到跌落低谷,只用了短短1年,令人唏嘘不已。

1年前,赛麟汽车仍享受着高光时刻,在北京鸟巢召开“赛麟之夜”发布会,邀请杰森·斯坦森、吴亦凡等明星现场站台。尽管这场发布会有挂羊头卖狗肉的嫌疑,明明打着“全球超跑典范”旗号,却推出一款名为“迈迈”的微型电动车,与超跑关系不大,更像是穿梭于大街小巷的“老头乐”,但使赛麟汽车赚足了眼球。

众所周知,造车资金门槛非常高,用蔚来掌门人李斌的话来说,没有200亿元不要造车。天眼查显示,赛麟汽车共有五大股东:南通嘉禾、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司(下称“如皋萨林”)、南通狮迈汽车科技有限公司(下称“南通狮迈”)、南通威蒙汽车科技有限公司(下称“南通威蒙”)、如皋积泰电动汽车科技有限公司(下称“如皋积泰”),分别持股33.42%、18.95%、18.8%、17.76%、11.07%。

不过,赛麟汽车前员工却曝出了一个惊人事实,公司所谓五大股东,实际上只有国资股东南通嘉禾出了真金白银,剩下四家全都是王晓麟控制的空壳皮包公司,以“技术出资”的名义持有公司股权。今年4月,赛麟汽车前法务人员乔宇东在社交平台实名举报王晓麟以“虚假技术出资”获取赛麟汽车的控制权,导致数十亿元国资流失。

尽管身在美国的王晓麟不断喊冤,并第一时间发送内部信试图稳定军心,但似乎收效甚微,还是难以打消员工、供应商、南通嘉禾等各方的疑虑,尤其是让南通嘉禾大为不满。2019年,其扮演赛麟汽车“输血者”的角色,而且是唯一“输血者”。

7月5日至11月12日,如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰4家公司先后向同一位质权人——南通嘉禾出质所持有的部分赛麟汽车股权,合计出质股权数额为20亿元。同时,7月8日,赛麟汽车与南通嘉禾签订抵押借贷合同,抵押28套设备,抵押物价值为12.12亿元,保单数额为12亿元。

不难看出,仅股权质押和设备抵押两项,南通嘉禾就为赛麟汽车提供近32亿元借款。因此,南通嘉禾的态度,将直接左右赛麟汽车的命运。幸亏南通嘉禾醒悟得早,及时看清王晓麟四家空壳皮包公司的真面目,就企业借贷纠纷积极维权以止损,避免成为冤大头。

回头来看,今年4月的公开举报信带来的杀伤力堪称核弹级,不仅使赛麟汽车声誉严重受损,整体发展形势更是急转直下。

6月16日,南通中院查封赛麟汽车在当地的两家工厂;1天后,南通中院冻结如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰所持赛麟汽车的股权,数额分别为18.95亿元、18.8亿元、17.76亿元和11.07亿元,起因是南通嘉禾对赛麟汽车的态度生变;6月23日,南通中院查封赛麟汽车上海分公司。

固定资产被接连查封、失去强有力的金援,深陷资金链断裂危机的赛麟汽车陷入至暗时刻,公司维持正常运转都成问题,员工首当其冲成为受害者,迟迟拿不到5月工资和2月以来社保。更尴尬的是,对于何时能发放欠薪,就连赛麟汽车副总裁Frank Sterzer自己也不知道。
在此情况下,赛麟汽车面临员工大量流失在所难免,不光基层员工讨薪无果后心灰意冷,高层也黯然出走,包括执行副总裁陈磊、财务副总裁于福忠、人事副总裁王芳、采购副总裁于瑞林先后离职。当作为最宝贵资产的员工都对公司不抱希望,加上王晓麟迟迟不回国收拾残局,外界把其与“下周回国”的贾跃亭相提并论,使赛麟汽车重振旗鼓的难度陡增。

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本文标签:南通 汽车 嘉禾 亿元 如皋

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